Fiattractorworld.com


Fiat 481R


     

     

Fiat  481R

motor:                      4 cilinder 4 takt  diesel  met voorkamerinspuiting

                                   boring x slag: 85 x 100 mm

                                   cilinderinhoud: 2270 cc

                                   compressieverhouding: 1 : 21,5

                                   maximum vermogen: 40 pk

                                   maximum toerental : 2300 omw./min.

koppeling:                2 platen voetbediend

versnellingsbak:    6 vooruit

                                   2 achteruit

aftakas:                    onafhankelijk : 540 omw./min.

                                    rijafhankelijk : 3,8 omw./afgelegde meter

differentieel slot

hefinrichting:           hefvermogen: 1200 kg

                                    pompcapaciteit: 150 kg/m2

                                    controlmatic : kracht en diepteregeling

banden:                     voor:  6.00-16

                                    achter:  12.4/11-36

gewicht:                    1750 kg

uitvoering:                Deze tractor is voorzien van: *een tussenbak(kruipbak) waardoor het aantal versnellingen 

                                                                                               verdubbelt; 12 vooruit en 4 achteruit. 

                                                                                            * een in hoogte verstelbare wagentrekhaak

                                                                                            * gatenbalk met schoorstangen naar topstangbevestiging

                                                                                            * dubbelwerkende selektiekraan met extra olietankje van 10 l.

                                                                                            * originele achterschijnwerper.

                                                                                            * extra 9-36 cultuurwielen

bouwjaar:                  1963

serienummer:           *433570*  motortype: 615

Geschiedenis

In 1995 waren we op zoek naar een derde tractor naast de al aanwezige 80-90 DT en de zojuist aangeschafte F 100.Dit moest bij voorkeur een 411R wezen voor de lichte klussen zoals schoffelen, slootkanten en graszaad maaien.

Na enkele tevergeefse pogingen  werden we attent gemaakt  op een 415 GL die bij een tuider in Everdingen zou staan.

Er opaf dus. Wat bleek ,het was geen 415 GL maar een 481R weliswaar zonder stickers en in de oranje / blauwgroen kleurcombinatie.maar wel een  goed lopende trekker waar weliswaar veel aan moest gebeuren. Maar ja een 481R vind je niet elke dag, dus toch maar gekocht.

De tractor hebben we toen snel technisch in orde gemaakt.

Er waren  een nieuwe koppelingplaat,spanningsregelaar,voorwielagers,contactslot,olie- en watertemperatuurmeters nodig. Nieuwe kogels aan de stuurstang gemonteerd.  Centrale as van rem en koppelingspedalen opgelast en afgedraaid. Speling uit de versnellingshandel gehaald d.m.v oplassen en montage van 2 nieuew fixeerpennetjes in de handel Waarna we hem snel op ons bedrijf konden inzetten. In de loop van de tijd  is de tra.ctor verder verfraaid; in de goede kleur gespoten, stickers erop en zoveel mogelijk originele onderdelen gebruikt om de  trekker in zo origineel mogelijke staat te brengen. Zo zijn er nieuwe reflektors, achterlichten en ook een hulptankje, t.b.v. bijvoorbeeld een kipwagen, gemonteerd. Terloops is er ook nog een nieuwe uitlaat gemonteerd.

De tractor wordt nu al jaren niet meer bedrijfsmatig gebruikt. Op dit moment wordt hij nog van stal gehaald voor toertochten en het meedoen met oldtimerploegwedstrijden. Hij staat dan voor en 1 schaar Rumptstad kantelploeg.

Fiat  211R

       

       

Fiat  211R

motor:                     2 cilinder 4 takt diesel met voorkamerinspuiting

                                  boring x slag: 85 x 100 mm

                                  cilinderinhoud: 1135 cc

                                  compressieverhouding:  1:21,5

                                  maximum vermogen: 20 pk

                                  maximum toerental: 2300 omw./min.

koppeling:               1 plaat  voetbediend

versnellingsbak:    6 vooruit

                                   2 achteruit

aftakas:                    afhankelijk  540 omw./min.

                                   rijafhankelijk: 4,3 omw./min.

differntieel slot

hefinrichting:          hefvermogen: 550 kg

                                   pompcapaciteit: 110 kg/cm2

                                   controlmatic : kracht en diepteregeling

banden:                     voor: 5.00-15

                                    achter: 10/11.2-24

gewicht:                    900 kg ( met hefinrichting)

uitvoering:                Deze tractor is voorzien van: * extra  cultuurwielen

                                                                                            * Fiat /Laverda hefsysteem onder buik van de trekker t.b.v. montage

                                                                                                van een schoffelbalk.welke door middel van een stang aan de hefin-

                                                                                                richting achter aan de tractor is gekoppeld.

bouwjaar:                 1964

serienummer:          *138467*  motortype: 614.010

Geschiedenis

In 1995 hebben we een 481R aangeschaft: een wat groter broertje van de 411R omdat we in het verleden ook

met een 211R hebben gewerkt,  kwam al gauw de interesse naar een 211R waar ik persoonlijk goede herineringen aan bewaar. Ik sta nu nog wel eens versteld hoe sterk deze trekker was , ondanks z´n lage eigen gewicht en vermogen met name wanner hij op brede kooiwielen stond in het voor- of najaar  voor een 2,5m. brede eg.

In 2000 kwam het er dan eindelijk van via Wout v Blik werd de trekker aangeschaft. Deze trekker had helaas een provisorisch gerepareerde kop. Hij was dus alweer snel gescheurd. Gelukkig is dat met behulp van vader en zoon Middendorp ook weer goed gekomen. Zij hadden n.l. nog een kop liggen van een slooptractor.

Daarna heb ik de tractor  in de loop der tijd verder gerestaureerd o.a.een andere voorasophanging compleet met nieuwe pennen en bussen in de voorasophanging. Nieuwe voorwiellagers,nieuwe bussen laten draaien voor de hefas.

het hefblokje waar ook de het controlmatic-systeem inzit inwendig gereviseerd en lekvrij gemaakt. Het mechanisme wat de kracht of diepteregelingstand  bedient was n.l.zodanig versleten dat de hef verkeerd om werkte of helemaal niet.Ik heb gelijk maar een nokje aan de buitenkan tvan het blok  geschroefd, zodat nietsvermoedende passanten niet per ongeluk het kleine hendeltje van diepteregeling omzetten als de hef niet in de bovenste stand staat. Dan kun je het blokje n.l. ook weer uit elkaar halen om het weer goed te krijgen. Kenners weten wat ik bedoel! Verder nieuwe kettingjes aan de treklatten van de hef gemaakt. Nieuwe topstang was niet meer te krijgen.  Maar een topstang van een minitractor bood uitkomst. Na een aanpassing; stukje tussen draadeinde en  kogel gelast, waren ze niet van origineel te onderscheiden. Ik zei  `waren ze` want ik heb er gelijk twee gemaakt.,want de La Piccola had er ook een nodig.

De versnellingsbak achterbrug en aftakas leken wel nooit gebruikt. Totaal geen speling op pedalen,versnellingshandel   e.d.  Alles werkte zoals het hoort.

Het plaatwerk was op de spatborden na,  goed te doen. Wat kleine deukjes en gaatjes. Maar de spatborden!  Gelukkig heb ik in Polen goede relaties, waar men met dit soort problemen goed raad weet. Voor een acceptabel bedrag waren ze weer als nieuw. In het linkerspatbord zat n.l. een gat waar je je hand doorheen kon steken. Dat is trouwens een typische kwaalje van 211 spatborden, het wordt n.l. veroorzaakt door ongelukkige bevestiging van het achterste  steunprofiel aan het linkerspatbord,waar zich makkelijk vuil op kan hopen, met alle gevolgen van dien.

De trekker is uiteindelijk in zomer 2006 gespoten.

Er zit nu ook weer een goed werkende verlichting op. Helaas niet origineel. Ik heb van Henk Grijsen recent nog een origineel rechterachterlicht gehad. Maar misschien vind ik nog een keer de rest van de originele verlichting zodat de 211 er weer bijstaaat zoals hij hij ooit de fabriek heeft verlaten. Ook deze tractor is inmiddels geen onbekende bij de toertochten in de provincie Flevoland.



Fiat 18 La Piccola

       

Fiat 18 La Piccola

motor:                    2 cilinder 4takt diesel met voorkamerinspuiting

                                 boring x slag: 85 x 100 mm

                                 cilinderinhoud: 1135 cc

                                 compressieverhouding: 1 : 21,5     

                                 maximum vermogen 18  pk

                                 maximum toerntal : 2200 omw./min.

koppeling:             1 plaat handbediend

versnellingsbak:  6 vooruit

                                 2 achteruit

aftakas:                  afhankelijk: 540 omw./min.

                                  rijafhankelijk: 4,5omw./min.

differentieel slot

hefinrichting:         hefvermogen: 400kg

                                  pompcapaciteit:  90 kg/m2

                                  alleen diepteregeling

banden:                   voor:  4.00-15

                                  achter:  9-24

gewicht :                 870 kg (met hefinrichting)

uitvoering:              Deze tractor is niet voorzien van extra uitrusting

bouwjaar:               1957

serienummer:        *105440*  motortype: 614.000

Geschiedenis

In 2000 hadden we al een 211R gekocht. In 1999 werd deze tractor die jaren bij Witteveen in de showroom gestaan had, al aangeboden.  Een tractor die al helemaal  gerestaureerd was en ook nog eens een hele vlotte starter, dus wat wil je nog meer.

Er was ook  nog een  ongerestaureerde maaibalk bij. We konden het in voorjaar 2000  over de prijs eens worden.

Het plaatwerk was echter niet in de goede kleur oranje gespoten. Dat hebben we  toen met behulp van Peter Vermey over gedaan. De stickers zijn met hulp van wijlen  Bart  Russchen ook perfect voor elkaar gekomen. Bij gebruik van de hefinrichting kwam aan het licht dat er iets niet klopte bij de ophanging van de treklatten.De treklatten zitten onder bevestigd aan het frame van de zwaaiende trekhaak. Als je de hef omhoog deed dreigde de treklatten klem te komen te zitten tegen het frame van de zwaaihaak. Er zat n.l. zwaaihaakframe van een Fiat 231R op. Daar horen echter ook andere treklatten voor de hef bij. Uiteindelijk heb ik het zwaaihaakframe maar vervangen door een frame van een 
 standaard trekker, zodat alles nu werkt zoals het hoort.  

Een treklat voor  de zwaaiende trekhaak konden we ook nog ergens bemachtigen.(Voor de 211R zoek ik er trouwens nog een.) Een topstang heb ik zelfgemaakt zoals beschreven in het verhaaltje over de 211R.  Uiteindelijk konden we  nog 2 nieuwe originele achterlichten bemachtigen bij Witteveen. 

Recent zijn er zowel bij de La Piccola als bij de 211R, nieuwe watertemperatuur- en oliedrukmeters van Arno van Dokkum gemonteerd, omdat  de oude niet zo goed paste op  de trekkers. De nieuwe meters maken het dashbord `af , en bovendien zijn ze ook nog eens van goede kwaliteit. Zodat deze tractor(s) er weer zo goed als helemaal origineel bijstaan. 

Fiat 25 R

Fiat 25R

motor:                      4 cilinder 4 takt diesel met voorkamerinspuiting

                                   boring x slag: 82 x 90 mm

                                   cilinderinhoud: 1901 cc

                                   compressieverhouding:  1:20

                                   maximumvermogen: 26,5 pk

                                   maximumtoerntal: 2000 omw./min

koppeling:                koppeling handbediend

versnellingsbak:   4 vooruit

                                  1 achteruit

aftakas:                    afhankelijk

differentieel  slot:  niet aanwezig

hefinrichting:           hefvermogen: 500 kg

                                    pompcapaciteit:  n.b.

                                    pomp aangedreven door aftakas (aftakas moet dus draaien om de hefinrichting te kunnen ge-

                                    bruiken)

                                    alleen diepteregeling

banden:                     voor:  5.50-16

                                    achter: 11.2/10-28

gewicht:                     1370 kg

uitvoering:                 Deze tractor is voorzien van:* hefinrichting

                                                                                            * aftakas

                                                                                            * gatenbalk met schoorstangen naar topstangbevestiging

                                                                                            * originele  achterschijnwerper

bouwjaar:                  1953

serienummer:           *027556* motortype: 605.000

kenteken:                   NO 7391

Geschiedenis

 Dit is wel de mooiste trekker die in mijn bezit is, wat betreft z,n voorgeschiedenis. Ik heb deze tractor n.l. zelf uit Italie 

geimporteerd. Hij komt uit Noord Italie uit de provincie Piemonte. De kentekenpapieren zijn er nog bij .Daaruit valt op te maken dat de tractor  in de omgeving van Novara  heeft rond gereden. Althans vanaf 1969 want toen is hij pas op kenteken gezet. Het is dus mogelijk dat hij  eerst in ander district heeft rondgereden. Op het kenteken staat ook dat hij van het jaar 1954 is. Wat na enig onderzoek eigenlijk niet mogelijk is. Deze tractor is n.l. uitgevoerd met hand bediende koppeling wat er op duidt dat het er een uit de eerste serie is. Later werden 25R wieltrekkers n.l. met apart bedienbare remmen (links en rechts)en een voetkoppeling uitgevoerd. Ook is deze tractor voorzien van het oude type bedieningshendel voor de lamellen van de radiateur. (handel draait van links naar rechts;nieuw type: van voor naar achter).  Deze tractor heeft ook  vaste draadeinden  in wielflenzen met bijbehorende bronzen wielmoeren voor
 bevestiging van de wielen(Trouwens met links en rechts draad voor beide zijden.), Oude type klemveer voor bevestiging van onderpan van het luchtfilter.Inspectiedeksel  op bovenkant  accukap voor het controleren van de accu,s. Allemaal kenmerken die bij latere modellen gewijzigd zijn of weg gelaten. 

De trekker verkeert voor z,n leeftijd nog in een uitstekende staat. Waarschijnlijk is de motor wel een keer gereviseerd.

Ook ontbraken er nog wat onderdelen  die nodig zijn om de trekker weer in originele staat te brengen. Maar in  februari 2007 kon ik nog een tweede weliswaar niet lopende 25R in Frankrijk kopen. Deze tractor leverde mij alle onderdelen die nog ontbraken of kapot waren zoals: stuurwiel, panzadel met bijbehorende spiraalveer, zijpanelen, goede uitlaat             dashbordverlichting, verbindingscontacten voor de bedrading naar de verlichting,enz. De tractor is nu dus in een keer compleet. Een stickerset en een gebruikershandleiding wil ik uit Italie laten komen. 

Het plaatwerk is nu klaar voor het stralen en spuiten. Ik heb inmiddels ook een bijpassende watertemperatuurmeter bij Arno van Dokkum gekocht. Ook zijn de voorvelgen al gestraald gespoten en van nieuwe banden voorzien. Er moeten nog nieuwe oliekeerringen in achteras gemonteerd worden. Ook een overdrukklepje in de radiateur en en thermostaat moeten er nog in, voordat hij gespoten kan worden.